香港低空經濟新紀元：載人「空中的士」試行，無人機控制塔成管理關鍵
左至右：翱驊創意主席溫偉麟，數碼港技術工程總監樂鴻基，冠忠業務發展總監吳義君
特區政府推動「低空經濟」步入新階段！隨着首批「監管沙盒」32 個項目（如外牆清洗、設施檢測）成功進入恆常運作，政府正式啟動第二階段「監管沙盒X」。本次焦點從基礎應用轉向更複雜的場景：載人飛行汽車（eVTOL）、跨境物流及空中交通管制系統（UTM），預示著香港「空中通勤」時代即將來臨。
冠忠巴士聯手億航：推動「空中的士」本地化
冠忠巴士（00306）已正式報名參與「監管沙盒X」，計劃引進電動垂直起降航空器（eVTOL）以推動香港低空出行。其合作伙伴億航智能（Nasdaq: EH）旗下的旗艦產品 EH216-S 已在內地及印尼成功完成載人飛行測試，並獲多項適航許可。冠忠業務發展總監吳義君指出，針對香港樓宇密度極高的獨特環境，eVTOL 需進行精確的定點測試；他期盼政府能加速訂立安全檢查、操作資格及交通規則等法例，透過法規商業化來提升大眾對「空中的士」的信心。
翱驊創意主席溫偉麟
翱驊創意：打造無人機的「空中控制塔」
面對未來天空中成千上萬部無人機的監管難題，翱驊創意（Aerosand）提出了關鍵的技術方案。該公司主席溫偉麟介紹，他們申請的項目核心在於建立「空中交通管制系統（UTM）」，這套系統如同無人機的「控制塔」，負責實時管理、調度並預防空中碰撞。除了深耕 UTM 技術，翱驊創意亦積極拓展多元應用，包括與珠江船務合作利用南沙保稅倉發展跨境物流，以及進行無人機煙火表演等高難度操作測試，展現低空經濟的廣闊潛力。
數碼港的角色：基建與氣象數據的支撐
作為低空經濟的重要場地伙伴，數碼港致力於優化三維空間的利用率。數碼港技術工程總監樂鴻基指出，過去無人機飛上天後管理難度極大，但透過發展 UTM 系統，未來同一空域可容納多架無人機並行，將經濟效益極大化。為確保飛行安全，數碼港正與民航處及天文台緊密協作，結合空域監管與先進的氣象監測儀，為參與企業提供實時數據支援，解決微氣候對低空飛行帶來的挑戰。
業界訴求：立法進度與產業基金
雖然業界對低空經濟的前景充滿期待，但法規與成本仍是兩大挑戰。翱驊創意主席溫偉麟建議政府應加速立法進度，明確 eVTOL 的規管條規以利產業合規發展。同時，他提出政府可考慮成立產業基金或推動與保險公司合作，為相關設施與運營提供保險服務；此舉不僅能分擔企業在初期高昂的成本支出，更能為低空經濟的健康與永續發展提供強而有力的後盾。
“巴士的專題｜低空經濟未來願景 : 空中的士穿梭 無人機控制塔管理半空交通”
